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货运需求提振 超灵便型散货船市场正在复苏
时间:2017-05-13 10:16:19  浏览:

 受益于大西洋航线,2016年第二季度超灵便型散货船指数(BSI)比第一季度的历史最低点有所改善。数据显示,第二季度末,超灵便型散货船的运价为6500美元/天,比第二季度初上升了30%。

  

商品货运需求增加提振运价

  据悉,大西洋航线是BSI上扬的主要原因,该航线运价同比增长了88%,为8000美元/天。太平洋航线波动不大,但在4月和5月后,仍旧增长了22%,为5850美元/天。第二季度的商品和货运需求增加提振了运价。

  相比第一季度,中国第二季度的铁矿石和煤炭大宗商品需求增加,拉升了全球的大宗商品增长,全球铁矿石需求比上一季度增长了5.3%,煤炭需求相比一年前增长了5.6%。

  德鲁里散运首席分析师Rahul Sharan表示,由于日本已决定增加煤炭发电量,同时中国政府计划削减国内煤炭产能,而未来几个季度运煤船需求将持续出现增长。

  德鲁里还指出,中国宏观经济政策决定对整个散运市场产生了重要影响,使得主要航线船舶需求增长,有助于租船费率稳步复苏。此外,中国经济复苏也有助于铁矿石贸易量出现复苏,并有望进一步提升海运需求,预计巴西大宗商品贸易量同样将出现回升。

  超灵便型散货船新船订单量几乎为零

  第二季度,全球超灵便型散货船船队增长了0.8%,扣除拆船量。目前,船队年度增长率为5%,低于上一季度末的6.6%。超灵便型散货船报废量为150万载重吨,新船交付量为300万载重吨,新船订单量依然几乎为零。

  尽管第二季度市场有所改善,挪威干散货运营商Western Bulk Chartering在此期间仍然报亏1140万美元,而去年同期净利润为160万美元。2016年上半年,Western Bulk Chartering亏损高达1800万美元,相比之下,2015年上半年净利润为310万美元。

  该公司表示,3月Bulk Invest ASA破产对Western Bulk Chartering第二季度的市场套利产生了不利影响。最终定期租船净利润在本季度亏损540万美元,船队运营下降至109艘,第一季度为131艘、630万美元。

  此外,Western Bulk Chartering表示,干散货航运市场持续弱势,现货市场也很难发现机遇。2016年仍旧有大量新船交付,市场供需关系依然失衡,短期内干散货航运市场也充满挑战。

  Western Bulk Chartering称,预计到2017年新船交付才会放缓,因为新船订单活动已经暂停,今年以来手持订单也正在迅速下降。因此,只要需求增长和拆船量增长处于一个合理向上的发展水平,中期的运费前景逐渐提高。


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