
从中国到越南海运总时效: 直航航线8-12 天(门到门),中转航线15-20 天(门到门)
纯海运航程(港到港):
时间差异关键: 直航比中转节省7-8 天,建议优先选择直航服务
| 出发港 | 目的港 | 船公司 | 航程 | 班期 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 深圳蛇口 | 胡志明 | RCL/WHL/OOCL | 2-3 天 | 周四截货 / 周六开船 | 最快航线 |
| 广州南沙 | 胡志明 | COSCO/EMC | 3-4 天 | 每周 3-5 班 | 稳定可靠 |
| 东莞 | 胡志明 | 华信集运 | 4.5 天 | 周五截关 / 周日开船 | 新航线 今日头条 |
| 深圳盐田 | 胡志明 | 主流船司 | 3-5 天 | 每日发船 | 大型货轮 |
| 深圳蛇口 | 海防 | 中远 / PIL | 3-4 天 | 每周 4-5 班 | 北越优选 |
| 广州 | 海防 | 多家船司 | 4-6 天 | 每周 2-3 班 | 北部专线 |
| 出发港 | 目的港 | 航程 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 上海 | 胡志明 | 3-6 天 (COSCO 周五班最快) | 直航 3 天可达 |
| 上海 | 海防 | 4-5 天 | 锦江新航线 |
| 宁波 | 海防 | 4-5 天 | 直达北部 |
| 厦门 | 胡志明 | 5-7 天 | 中型港口 |
| 青岛 | 海防 | 7-9 天 | 北方直航 |
| 天津 | 胡志明 / 海防 | 10-15 天 | 北方港口,直航较少 |
三、海运时效详细拆解(门到门全流程)| 环节 | 耗时 | 说明 |
|---|---|---|
| 前期准备 | 1 天 | 货物评估、订舱确认、单证准备 |
| 货物处理 | 1-2 天 | 工厂装柜 / 仓库拼箱、加固包装 |
| 中国报关 | 1-2 天 | 电子申报、海关查验 (抽查)、放行 |
| 海上运输 | 直航 3-6 天中转 5-15 天 | 核心环节,受航线选择影响最大 |
| 越南清关 | 2-5 天 | 预申报、文件审核、查验、税费缴纳 |
| 越南派送 | 1-3 天 | 港口到客户地址 (市区 1 天,偏远 3 天) |
| 总计 | 直航 8-12 天中转 15-20 天 | 2025 年最新时效,比 2024 年缩短 1-2 天 |
| 中转路线 | 总航程 | 停留时间 | 适用情况 |
|---|---|---|---|
| 上海→香港→越南 | 5-9 天 | 香港 1-3 天 | 华东地区发往南部 |
| 厦门→新加坡→越南 | 9-15 天 | 新加坡 2-5 天 | 东南亚货物整合 |
| 天津→釜山→越南 | 12-15 天 | 釜山 2-4 天 | 北方港口选择较少 |
| 青岛→上海→越南 | 7-12 天 | 上海 1-2 天 | 北方货物南方集中 |
中转劣势: 每增加一个中转港,总时效增加2-5 天,且风险提高(货损 / 延误)
越南主要港口处理时效:
中国港口效率:
4. 季节性因素(影响船期和港口运作)旺季(春节前后、越南购物节 9-11 月):
台风季(6-11 月):
| 运输方式 | 时效 (门到门) | 价格区间 | 适合货量 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 海运 (直航) | 8-12 天 | 最低 (500-800 元 / CBM) | >2CBM | 成本效益最高 |
| 海运 (中转) | 15-20 天 | 低 (400-600 元 / CBM) | >5CBM | 时间换成本 |
| 陆运 | 3-5 天 | 中 (3.5-8 元 /kg) | 10-30 吨 | 北越首选 (海防 / 河内) |
| 空运 | 3-5 天 | 高 (12-60 元 /kg) | <500kg | 紧急 / 高价值货物 |
| 铁路 | 5-8 天 | 中 (4-7 元 /kg) | 大批量 | 新开通线路,时效待提升 |
订舱提前期:
船期选择:
越南清关必备:
预申报:到港前 48 小时通过越南 "VNACCS/VCIS" 系统提交电子单证,缩短清关时间 1-2 天
八、总结与行动建议